Železnica je prinesla kar nekaj sprememb v življenja ljudi in eden od izzivov je bil in je še, kako zavarovati mesta, kjer sta se križali železnica in cesta. Temu je botrovalo tudi vedno večje število vlakov in vedno višje hitrosti vlakov. Nivojski prehodi cest čez železniško progo so se tako pojavili že s prvimi železniškimi...
Kretniške postavljalnice so se uporabljale malodane povsod po Evropi, tudi v domovini železnic – Angliji. Postavljalnice so tipski objekti, narejeni za starejše signalno-varnostne naprave. Postavljalnice, ki so bile zgrajene v Sloveniji, imajo stilne vplive Avstrije in delno tudi Nemčije. Kretniške postavljalnice so v osnovi zgrajene po istem kopitu. Gre za manjše tipske objekte, ki imajo...
Žicevodi so pomemben člen starejših signalno-varnostnih naprav, saj z njimi dejansko postavljamo kretnice, signale ali zapiramo zapornice. Gre za dvojne žicevode, ki se uporabljajo že od 80-ih let 19. stoletja. Vsaka naprava na terenu je po dveh žicah povezana z vzvodom ali pogonom zapornic, od katerih pri prestavljanju ena žica vleče, druga pa popušča, tako...
Prenos sporočil za varen promet na železnici je izredno pomemben. Že od prvih dni železnice so ta sporočila prenašali s pomočjo signalov s košarami, ki pa pravzaprav niso bili signali, kot jih poznamo danes, temveč je to bil praktično predhodnik telegrafa, ki ga lahko imenujemo optični telegraf. Sistem je deloval tako, da so signali s...
Električni del naprave Električni del naprave je ključen pri prenosu informacije na drugo napravo (prometniški blok – kretniški blok). Informacije se prenesejo električno, pri tem se prenese podatek o postavitvi vlakovne vozne poti (tir, signal, potna zapora, privolitev). Električni del naprave je sestavljen iz več sestavnih delov, katerih glavni del so sisteme (bločni vložki). Da...
Mehanika naprave v premičniški omari je eden od ključnih elementov, ki skrbijo za pravilno in varno postavitev voznih poti. Delovanje mehanike je soodvisno od lege električnih sistem, katerih pravilna lega je soodvisna od lege le-teh na sosednji napravi (komandnem aparatu). Tako dobimo posredno odvisnost mehanike z ene naprave na drugo. Obstaja pa tudi odvisnost mehanike...
Galerija-Muzej Lendava vsako leto na že tradicionalni prireditvi Bogračfest pripravi razstavo na določeno temo. Letos so se odločili, da pozornost namenijo železniški povezavi skozi Lendavo. Tako so z razstavo »125 let železnice v Lendavi« opozorili na zelo pomemben mejnik, ki je dal kraju novo povezavo v svet – železno cesto. Ker v Galeriji-Muzeju Lendava nimajo...
Elektromehanske signalno-varnostne naprave, kot že ime pove, sestavljata mehanski in električni del naprave. Čeprav poznamo različne tipe naprav, je osnovna razdelitev sestavnih delov pri večini enaka. Sestavni deli se deloma razlikujejo, glede na to, ali gre za prometniško ali kretniško napravo. Prometniško napravo v osnovi sestavljajo trije deli: lesena omara, mehanski del in električni del...
Razvoj tovrstnih naprav se začne že konec 19. stoletja. Glede na to, da so takrat na področju Avstro-Ogrske obstajale različne železniške uprave, so se temu primerno razvili različni tipi naprav, ki so se vgrajevali na progah določenih železniških uprav. Tako poznamo, na primer, tip SBW 500 (SBW-Sudbahn werk Wien), delavnica Južne železnice, ki je tovrsten...
Elektromehanske signalno-varnostne naprave so nekaterim prometnikom, kretnikom ter vzdrževalcem SV naprav precej domače. Vendar so njihov razvoj, delovanje in raznolikost marsikomu še vedno neznanka. Prav tako ni literature na to temo, zato sem se odločil, da za glasilo Prometnik in spletno stran SŽPS objavljam članke na temo danes že predvsem muzejske signalizacije, ki na nekaterih...
