{"id":6953,"date":"2015-11-18T16:10:55","date_gmt":"2015-11-18T15:10:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sindikat-szps.si\/?p=6953"},"modified":"2015-11-18T16:10:55","modified_gmt":"2015-11-18T15:10:55","slug":"elektromehanske-signalno-varnostne-naprave-elektricni-del-naprave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/elektromehanske-signalno-varnostne-naprave-elektricni-del-naprave\/","title":{"rendered":"Elektromehanske signalno-varnostne naprave &#8211; elektri\u010dni del naprave"},"content":{"rendered":"<p><strong>Elektri\u010dni del naprave\u00a0\u00a0 <\/strong><br \/>\nElektri\u010dni del naprave je klju\u010den pri prenosu informacije na drugo napravo (prometni\u0161ki blok &#8211; kretni\u0161ki blok). \u00a0Informacije se prenesejo elektri\u010dno, pri tem se prenese podatek o postavitvi vlakovne vozne poti (tir, signal, potna zapora, privolitev). Elektri\u010dni del naprave je sestavljen iz ve\u010d sestavnih delov, \u00a0katerih glavni del so sisteme (blo\u010dni vlo\u017eki). Da pa elektri\u010dni del naprave sploh deluje, potrebujemo elektriko. Ker v \u010dasu, ko so izumili naprave, \u0161e ni bilo stacionarnega elektri\u010dnega omre\u017eja, kot ga poznamo danes, so za izvor elektri\u010dne energije uporabili induktor (ro\u010dni generator), ki ga je leta 1856 izumil Werner Siemens.<br \/>\nInduktor je naprava, ki mehansko energijo (delo \u010dlove\u0161kih rok) pretvarja v elektri\u010dno in ga imenujemo magnetni induktor. Sestavljen je iz ve\u010d trajnih magnetov v obliki \u010drke U, med poli magnetov pa je rotor z navitji izolirane bakrene \u017eice. S pomo\u010djo ro\u010dice preko zobni\u0161kega prenosa vrtimo rotor, pri \u010demer navitje rotorja seka magnetne silnice, pri tem se v rotorju inducira elektri\u010dna napetost. Induktor tako generira od 60 do 100 voltov napetosti enosmerne in izmeni\u010dne napetosti. Vsak blok ima induktor, ki zagotavlja potrebno energijo za delovanje lastnega bloka in tistega dela oddaljenega bloka, s katerim je povezan z ve\u010d\u017eilnim kablom.<br \/>\nZa pravilno sklenjen tokokrog potrebujemo kontakte. Ti elektri\u010dni kontakti so na ve\u010d mestih v napravah. Tako poznamo kontakte, ki so v povezavi s palci, vzvodne kontakte, tipke (v katerih so vgrajeni kontakti), kontakte v potnem nakazalu in kontakte v povezavi s sistemami. Sistema je sestavljena iz mehanskega in elektri\u010dnega dela, prakti\u010dno gre za elektri\u010dno napravo, s katero lahko blokiramo ali deblokiramo mehaniko v premi\u010dni\u0161ki omari. Glavni elektri\u010dni del sisteme je dvojni elektromagnet (tuljavi z navitjem), ki poganja zobato nihalko s \u00a0kazalcem. Zobata nihalka preko polkro\u017eno nazob\u010danega segmenta premika ta segment, ki ga imenujemo tudi zaslep. Da pa lahko spro\u017eimo premik zaslepa, moramo poglobiti taster (tipko za poglobitev sisteme) in tako poglobimo poglobilni in aretirni drogi\u010d. Nato z ro\u010dnim vrtenjem induktorja preko zobate nihalke spremenimo lego zaslepa in hkrati, s pomo\u010djo zapiralnega drogi\u010da in varovalne zapore, omogo\u010dimo, da sistema po kon\u010danju tega dejanja ostane blokirana. Po kon\u010danju poglobitve sisteme se poglobilni drogi\u010d vrne v prvotno stanje, aretirni drogi\u010d pa ostane v druga\u010dni legi kot pred tem.<br \/>\nKontakte sisteme prav tako delimo na poglobilne in aretirne kontakte. Poglobilni kontakti se, tako kot poglobilni drogi\u010d, po izvr\u0161enem dejanju vrnejo v prvotno lego, aretirni kontakti pa po izvr\u0161enem\u00a0 dejanju ostanejo v druga\u010dni legi kot pred tem. Sisteme lahko delujejo na tri na\u010dine, to je na izmeni\u010dni tok, enosmerni tok in na kombinacijo obeh vrst toka. Sistemi sta v dveh razli\u010dnih napravah v odvisnosti in vedno v dveh razli\u010dnih postavitvah (ena mora biti blokirana in druga deblokirana). Poznamo pa tudi razli\u010dne vrste sistem. Sisteme za signale in potne zapore so tak\u0161ne, kot smo jih do sedaj opisali. Sistema blo\u010dne zapore pa je kombinirana sistema na izmeni\u010dni in enosmerni tok ter nima drogi\u010dev, saj ne povezuje mehanike v mehanskem delu naprave, temve\u010d skrbi za blokado poglobilne tipke signalne sisteme. Za pravilno delovanje blo\u010dne sisteme in razre\u0161evanje le-te s strani izolirke na tiru je potreben tudi rele (napajanje preko releja na blo\u010dno sistemo je 5 &#8211; 6 voltov). V ta sistem razre\u0161itve blo\u010dne zapore sodi \u0161e vzvodni kontakt, ki sklene tokokrog le takrat, ko je signalni vzvod na prosto.<br \/>\nElektri\u010dni del naprave deluje v soodvisnosti z mehanskim delom in je poglavitni del za prenos informacij med dvema napravama (prometni\u0161ko-kretni\u0161ki blok). Tako je vzpostavitev elektri\u010dnega dela naprave pripeljala do mo\u017enosti centralnega postavljanja vlakovnih voznih poti.<br \/>\nLiteratura:<br \/>\nIng. Alojz Debeljak. \u017deljezni\u010dko signalno sigurnosni ure\u0111aji. Mehani\u010dki i elektromehani\u010dki ure\u0111aji. Subotica, 1951.<br \/>\nJanez Jontes. \u017delezni\u0161ke signalnovarnostne naprave. Ljubljana, 1989.<br \/>\nJanez Jontes. Uporaba \u017eelezni\u0161kih signalnovarnostnih naprav. Ljubljana, 1999.<br \/>\nMitja Vaupoti\u010d<br \/>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elektri\u010dni del naprave\u00a0\u00a0 Elektri\u010dni del naprave je klju\u010den pri prenosu informacije na drugo napravo (prometni\u0161ki blok &#8211; kretni\u0161ki blok). \u00a0Informacije se prenesejo elektri\u010dno, pri tem se prenese podatek o postavitvi vlakovne vozne poti (tir, signal, potna zapora, privolitev). Elektri\u010dni del naprave je sestavljen iz ve\u010d sestavnih delov, \u00a0katerih glavni del so sisteme (blo\u010dni vlo\u017eki). Da&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6956,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_s2mail":"yes","footnotes":""},"categories":[42],"tags":[110],"class_list":["post-6953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-iz-zgodovine","tag-iz-zgodovine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6953\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}