Razvoj tovrstnih naprav se za\u010dne \u017ee konec 19. stoletja. Glede na to, da so takrat na podro\u010dju Avstro-Ogrske obstajale razli\u010dne \u017eelezni\u0161ke uprave, so se temu primerno razvili razli\u010dni tipi naprav, ki so se vgrajevali na progah dolo\u010denih \u017eelezni\u0161kih uprav. Tako poznamo, na primer, \u00a0tip SBW 500 (SBW-Sudbahn werk Wien), delavnica Ju\u017ene \u017eeleznice, ki je tovrsten tip naprav izdelovala in se je vgrajeval samo na progah Ju\u017ene \u017eeleznice.
\nNaprave se ne razlikujejo toliko po vsebini (postavljanje vozne poti, tirne zveze, signalne odvisnosti), kot se razlikujejo glede na konstrukcijo, razli\u010dne signalne in kretni\u0161ke vzvode, mehaniko in obliko. Sedaj si bomo pogledali razli\u010dne tipe kretni\u0161kih naprav, nato bodo sledile naprave, ki so se uporabljale v prometnih uradih. Nekako med najstarej\u0161e naprave, ki se pojavljajo v Sloveniji, \u0161tejemo tip naprave podjetja Siemens & Halske (S&H), ki ga imenujemo tudi tip 3414. Tip S & H 3414 ima tip mehanike, ki ga zaradi posebne oblike kljuna\u010dev imenujemo pahlja\u010dasta mehanika (kljuna\u010di so podobni pahlja\u010dam). Tudi vzvodi so tak\u0161ni, da je bilo te\u017ee postavljati kretnice in signale kot pri mlaj\u0161ih tipih naprav. Med starej\u0161imi tipi naprav je tip naprave, ki je izdelek podjetja Gotz & Sohn in ga imenujemo tip 4079 c. Tip Gotz & Sohn 4079 c je dokaj podoben tipu S&H 3414, vendar se ta tip naprav na obmo\u010dju Slovenije ni uporabljal, poznamo ga predvsem s severnih prog Avstro-Ogrske (\u010ce\u0161ka). Zadnja dva tipa sta zelo raz\u0161irjena, saj so ju uporabljali predvsem na progah Ju\u017ene \u017eeleznice ter na progah Avstrijskih dr\u017eavnih \u017eeleznic. Prvi najbolj raz\u0161irjeni tip je Sudbahn werk Wien (SBW), kot \u017ee ime podjetja pove, je to izdelek delavnice Ju\u017ene \u017eeleznice na Dunaju. Ta tip ozna\u010dimo SBW 500, te naprave so se vgrajevale na progah Ju\u017ene \u017eeleznice. Poleg tega je raz\u0161irjen tudi tip naprav Avstrijskih dr\u017eavnih \u017eeleznic, ki ga ozna\u010dimo kkStb 5007, uporabljal se je na progah prej omenjenih \u017eeleznic.
\nZa nemoteno delovanje kretni\u0161kih naprav je potreben tudi prometni\u0161ki ali pisarni\u0161ki blo\u010dni aparat. Prometni\u0161ki bloki se prav tako razlikujejo med seboj. Tu poznamo postavljanje voznih poti, tako da s palcem izberemo dolo\u010den tir ali da imamo tirno shemo ter tam mehansko naka\u017eemo, na kateri tir se bo postavila \u017eeljena vozna pot. Tip prometni\u0161ke naprave, kjer se uporablja palce in je v Sloveniji najbolj raz\u0161irjen, je SBW 320 a. Poleg tega tipa obstaja \u0161e tip Siemens & Halske 3179. Da bi prometnikom olaj\u0161ali delo ter da bi si na tirni shemi la\u017ee predstavljali, na kateri tir postavljajo vlakovno vozno pot, se je razvil tip naprave, ki to omogo\u010da. \u0160e preden pa omenimo najbolj raz\u0161irjeni tip tovrstne naprave, obstaja v razvoju neke vrste prototip, ki je mehansko zelo kompliciran, sicer pa zelo nazoren v postavljanju vozne poti, saj si le-to nakazal s potegom verige na dolo\u010den tir. Tovrstnih prototipov je bilo izdelanih samo 7, ohranjeni so samo trije. Pravo sre\u010do imamo, da je najve\u010dji med njimi ohranjen ravno v Sloveniji in je izdelek delavnice Ju\u017ene \u017eeleznice. Svojemu namenu je slu\u017eil na postaji Diva\u010da, \u00a0danes si pa ga lahko ogledamo v \u017delezni\u0161kem muzeju v Ljubljani. Drug tip prometni\u0161ke naprave s tirno shemo je mehansko preprostej\u0161i od prototipa in zelo raz\u0161irjen, poznamo ga pod imenom tipa Rank (Siemens & Halske 3175). Pri tej napravi je nakazana tirna shema, kjer z razporednikom dolo\u010dimo tir. Naprava tipa Rank se je zaradi enostavne uporabe in la\u017ejega vzdr\u017eevanja raz\u0161irila na veliko postajah, tako manj\u0161ih in ve\u010djih, kot sta Ljubljana in Pragersko. Najve\u010dja tovrstna naprava je bila na postaji Ljubljana, a \u017eal ni ohranjena. Najve\u010dja ohranjena naprava pa izvira s postaje Pragersko in je na ogled v \u017delezni\u0161kem muzeju v Ljubljani.
\nVideli smo, da je raznolikost naprav velika. Vendar to \u0161e ni vse! Za konec omenimo \u0161e napravo, ki je slu\u017eila svojemu namenu v prometnem uradu Maribor. Pri tej napravi je posebnost, da je unikat in je na ogled v \u017delezni\u0161kem muzeju v Ljubljani.
\nAvtor: Mitja Vaupoti\u010d
\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Razvoj tovrstnih naprav se za\u010dne \u017ee konec 19. stoletja. Glede na to, da so takrat na podro\u010dju Avstro-Ogrske obstajale razli\u010dne \u017eelezni\u0161ke uprave, so se temu primerno razvili razli\u010dni tipi naprav, ki so se vgrajevali na progah dolo\u010denih \u017eelezni\u0161kih uprav. Tako poznamo, na primer, \u00a0tip SBW 500 (SBW-Sudbahn werk Wien), delavnica Ju\u017ene \u017eeleznice, ki je tovrsten…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5954,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_s2mail":"yes","footnotes":""},"categories":[42],"tags":[110],"class_list":["post-5951","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-iz-zgodovine","tag-iz-zgodovine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5951"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5951\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sindikat-szps.si\/nova\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}